Categoria: Formula 1 | Sabato 16 Febbraio 2019, La sospensione della Ferrari, sulla nuova SF90 si sono limitati a favorire un passaggio più pulito dei flussi, per creare un tentavi di recupero di una parte di carico aerodinamico anteriore con l'adozione di un'ala anteriore molto semplificate. La Mercedes invece, ha voluto mantenere il concetto utilizzato già sulla vecchia W09 campione del mondo in carica, avendo così il braccio della monoposto in linea con le prese d'aria delle pance che assumono la funzione di deviatore di flusso, ma utilizzando una sezione più piccola rispetto a quello del cavallino. Sempre la Mercedes però, ha introdotto una novità quest'anno sula sua W10. I tecnici di Brackley hanno introdotto un secondo pivot che serve ad ancorare il puntone del push rod (sospensione), per nasconderlo dietro alla presa d'aria dei freni.