Categoria: Formula 1 | Martedì 19 Giugno 2018, Un banco di prova durissimo per i freni, questa è Montreal. Brembo ha elaborato una scheda che mette a confronto i dati del Gran Premio del Canada del 2018 con quelli di dieci anni fa, numeri che – per quanto drogati dalle distorsioni di uno scenario tecnico diverso – quantificano l’evoluzione delle prestazioni degli impianti frenanti in Formula 1. Primo aspetto, la potenza degli impianti frenanti e il miglioramento dei materiali. Ma è cambiato anche il modo di guidare dei piloti e la forza che devono esercitare.
15 mag - www.f1web.it (F1WEBit) -
le auto della nuova generazione hanno raggiunto un’affidabilità da record, malgrado una serie di fattori che sulla carta hanno giocato e ancora giocano a sfavore. Primo, tutte le revisioni di regolamenti che hanno attraversato lo sport, ultima quella del 2022 che ha riportato brutalmente in gioco l’effetto suolo. Secondo, le limitazioni sul numero di sostituzioni della componentistica, centraline
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02 set - www.f1web.it (F1WEBit) -
Il Contract Recognition Board della Fia si doveva pronunciare dopo l’esposto dell’Alpine, la commissione ha sentito le parti il 29 agosto, pubblica il verdetto mentre a Zandvoort si corre la seconda sessione di prove libere: l’unica firma valida è quella con la McLaren, che immediatamente mette mano al comunicato stampa e annuncia Norris e Piastri per due anni dal 2023. Al di là della sentenza, l
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opinione su piastri ricciardo mercato
20 lug - www.f1web.it (F1WEBit) -
Il 20 luglio del 2003 si disputava il Gran Premio di Gran Bretagna al circuito di Silverstone, quando si verificava questo episodio che è rimasto nella storia: un matto in completino scozzese agita un cartello in direzione delle macchine: “Leggete la Bibbia. Ha sempre ragione”. Alle forze dell’ordine è già noto: si chiama Cornelius Horan, detto Neil, è un sacerdote cattolico di 56 anni con qualch
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