Categoria: Formula 1 | Sabato 17 Ottobre 2020, Oggi in Formula 1 il problema delle fiamme e degli incendi è meno terrificante di una volta perché il progresso ha permesso grandi passi avanti in fatto di sicurezza della automobili, dei piloti e di tutti gli addetti ai lavori che sono presenti nei confini dei circuiti di gara. Ma c'è stato un tempo in cui grandi incendi hanno segnato le pagine della cronaca. Niki Lauda per esempio che portava i segni delle fiamme diceva: “Avrei preferito di gran lunga gareggiare nel 2000 anziché ai miei tempi, mi sarei tenuto le orecchie e avrei guadagnato molto di più”. Dall'archivio di F1WEB.it la ricostruzione di alcuni casi.
22 lug - www.f1web.it (F1WEBit) -
Nove vittorie consecutive da inizio stagione, dieci in totale, altrettante pole position e chiaramente la vetta del campionato di Formula 3 inglese, non senza eccessi imperdonabili che occasionalmente gli costano la vittoria. È con questo curriculum – e questa fama – che Senna si affaccia alla Formula 1 per il primo contatto: a Donington, 18 luglio del 1983, il test è un’offerta che gli ha fatto
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21 gen - www.f1web.it (F1WEBit) -
C’è un filo che lega la mitica De Lorean della saga cinematografica di Ritorno al Futuro alla storia della Lotus e di Colin Chapman. È un filo che parte almeno sette anni prima, quando il governo inglese stanzia 54 milioni di sterline a favore di John De Lorean proprio per la factory di Dunmurry, nel piano di rilancio delle aree depresse a sud di Belfast. Con quei soldi, De Lorean costruisce solo
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16 lug - www.f1web.it (F1WEBit) -
Resta una delle pagine più controverse della storia della Formula 1, un giallo che nessuno ha mai chiarito e nessuno chiarirà mai, dal momento che tutti i protagonisti si sono portati la verità nella tomba. È il 16 luglio del 1955, si corre per la prima volta sul circuito di Aintree: a quanto pare, nel finale c'è un rallentamento volontario di Fangio che lascia vincere Moss. Fangio però non ammet
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