Categoria: Formula 1 | Martedì 10 Marzo 2020, Quest'anno invece, la squadra ha optato per un singolo supporto, il che genera grandi vantaggi. Il primo, in termini aerodinamici offre meno resistenza all'avanzamento, il così denominato "drag". Conseguentemente il peso dell'appendice posteriore è diminuito. Inoltre va menzionato il fatto che , la Red Bull lo scorso anno ha corso con un unico ancoraggio sul posteriore ma a quanto pare, durante gli ultimi test hanno preferito cambiare soluzione. Invece il team satellite di Red Bull, l'AlphaTauri, è stata l'unica vettura in pista a portare fin da subito l'ala col singolo supporto prima che Mercedes decidesse di fare altrettanto sulla loro monoposto.
07 ott - www.f1web.it (F1WEBit) -
Se ti stai chiedendo quale squadra di Formula 1 è messa meglio e qual è la squadra più ricca, allora questo è il post che devi leggere. Al solito, Forbes fa i conti nelle tasche degli altri, anche in Formula 1. Dall'analisi emerge che il rilancio dello sport da parte di Liberty sta funzionando, ma secondo Forbes è anche l’effetto diretto dell’applicazione del tetto di spesa: nel 2018 le squadre p
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28 lug - www.f1web.it (F1WEBit) -
Hanno creato tanto entusiasmo fra i tifosi le parole di Piero Ferrari rilasciate ieri alla stampa. L'erede universale della casa del cavallino rampante si è espresso a proposito delle modifiche di regolamento che la Federazione Internazionale dell'automobile sta programmando per il 2023, Secondo lui, e secondo quanto hanno scritto diversi organi di stampa, le modifiche sono pensate in funzione di
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23 lug - www.f1web.it (F1WEBit) -
Hamilton nel paddock ha chiesto che le squadre firmassero simbolicamente la carta dei 10 punti per un impegno concreto verso diversità e inclusione, nell’ambito di un progetto al quale la sua fondazione ha destinato già oltre 25 milioni di euro. Hanno firmato in nove, cioè tutti meno uno, l’ha svelato Hamilton in conferenza stampa a Le Castellet, ma non ha voluto fare nomi. Nel paddock serve un’a
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16 lug - www.f1web.it (F1WEBit) -
Resta una delle pagine più controverse della storia della Formula 1, un giallo che nessuno ha mai chiarito e nessuno chiarirà mai, dal momento che tutti i protagonisti si sono portati la verità nella tomba. È il 16 luglio del 1955, si corre per la prima volta sul circuito di Aintree: a quanto pare, nel finale c'è un rallentamento volontario di Fangio che lascia vincere Moss. Fangio però non ammet
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