Rivoluzione mobilità urbana🚶🚲🚋
Ho creato questo account per promuovere e discutere di mobilità sostenibile, ciclismo cittadino, sviluppi urbani che mettano al centro le persone, non le auto. Focus su Milano, ma non solo.
#mobilitasostenibile #ciclismourbano #mezzipubblici #fuckcars
- 67 Posts
- 50 Comments
1·8 days ago> potrei valutare che il “rischio” che corro superando il limite è accettabile. Anche se mette in pericolo altre persone.
Anche se è ovvio, questo è un comportamento incivile ed estremamente irresponsabile: chi ti dà il diritto di mettere in pericolo la vita di altre persone inconsapevoli?
E se uno investe te, o qualcuno che ti è caro, e poi ti dice che aveva valutato opportuno mettere a rischio la vita di altri, tu gli dai una bella pacca sulla spalla e finita lì giusto?
@Pare
Ricordiamo che Torino e Milano sono tra le città più “camminabili” al mondo, non nel senso che eccellono nell’infrastruttura pedonale, ma nel senso che le distanze da percorrere per trovare i servizi sono le più basse in assoluto.Rendere queste citta ciclabili le trasformerebbe in dei gioielli
https://www.wired.it/article/milano-citta-camminabili-15-minuti-classifica-firenze-torino/
@kristiana purtroppo l’“odio per i ciclisti” va oltre l’Italia, ed è particolarmente accentuato là dove poche persone vanno in bici, diventando così una “minoranza” a cui sono attribuite responsabilità collettive (riportò come esempio il video di uno statunitense)
L’unica soluzione è avere più persone che vanno in bici, per cui bisogna rendere la ciclabilità più accessibile: se tante donne, e anche i bambini usano la bici, questi fenomeni di odio si smorzano
Non saprei, ma il concetto è che non la strada è più vivibile per tutti, con meno auto più lente, invece che essere semplicemente una cloaca per auto
“strada aperta”, “strada viva”, “strada vivibile”, “strada lenta”, “spazio condiviso”Qualche proposta?
1·17 days ago@CiaobyDany
La mia frase non era chiara, mi riferivo al fatto che la pubblicità del tabacco è vietata, e spero che presto lo sia anche quella di prodotti e servizi che si basano si combustibili fossiliRiguardo la pubblicità di tabacco, WHO scrive: "Statistics also illustrate that banning tobacco advertising and sponsorship is one of the most cost-effective ways to reduce tobacco demand "
@quasimagia
Capisco l’emergenza, ma perché se devi andare da un parente in ospedale risparmiare 10 minuti cambierebbe qualcosa? Inoltre non credo che ci siano casi in cui un veicolo civile possa non rispettare il codice (ma potrei sbagliarmi, forse se scortato dalla polizia?);e comunque non rispettare il codice mette in pericolo altre persone che non c’entrano niente, è giusto?Cmq diciamo che si può installare un pulsante emergenza collegato ad una scatola nera, e risolviamo?
@DigiDavidex
Con "una “certa percentuale” non intendevo l’1% 😆, più il 20% forse?A parte essere scritto nell’articolo linkato, ricordo di aver letto uno studio in proposito, ma non l’ho ancora ritrovato…
Esatto @sigjlr
Come dimostra l’esempio USA, il numero di morti ha ricominciato a salire, le auto sempre più grosse hanno smesso di essere più sicure per chi è dentro, ma sempre meno sicure per chi è fuori.
E anche in Europa, dopo l’effetto di cinture, airbag, deformazione controllata, ormai la diminuzione è in stallo, e lontanissima dagli obiettivi di dimezzamento del 2030
* Ho notato adesso che l’articolo ha 8 anni, scusate 😅
@MauGandolfi indubbiamente, ma non credo che molti lo presumano, per chi prende l’autobus 😉
Infine si lascia la porta aperta alla possibilità per ragazzi dai 15 anni di guidare veicoli fino a 2.5 tonnellate, che è follia totale.
È evidente che l’obiettivo del 50% di riduzione dei morti entro il 2030 non sarà raggiunto, ed è altrettanto evidente che manchi la volontà politica di farlo.
https://etsc.eu/the-danger-of-cars-for-kids-in-new-driving-licence-rules/
Introduzione non controllata di velivoli con caratteristiche di sicurezza inferiori a quelli EU, sopratutto che non considerato in alcun modo la sicirezza dei pedoni (!)
Inoltre si lascia che ci sia una scappatoia per importare veicoli pericolosissimi e assolutamente illegali in Europa come i mostruosi #pickup USA
Ecco una serie di misure che non aiutano, o sono dannose, per la #sicurezzaStradale, che governo o EU adottano
Aumentare le pene per chi viola codice della strada, ma senza considerare i dati, ma col solo scopo di fare vuota propaganda. In
Il tutto non accompagnato da ai un aumento dei controlli strutturale
#MatteoSalvini dimettiti
https://www.ilpost.it/2025/03/31/dati-codice-della-strada-salvini-ritiri-patenti/
1·2 months ago@cgbencini teoricamente Basra migliorare il trasporto pubblico senza peggiorare le condizioni per le auto. In pratica nella realtà le auto hanno occupato tutto lo spazio disponibile e oltre, e non è possibile migliorare il trasporto pubblico o ciclabile, senza peggiorare quello delle auto. Per esempio pensa se per fare una corsia preferenziale o una ciclabile bisogna eliminare parcheggi o un paio di corsie delle auto.
Consiglio questo video:
Vero, e la soluzione è togliere spazio e risorse alla mobilità automobilistica e dare alle soluzioni di trasporto pubblico e altra mobilità sostenibile. Alla fine le persone fanno ciò che è più comodo (veloce, economico, a seconda dei casi), bisogna fare in modo che la soluzione più comoda non sia la macchina
@dariosoldi non ne sapevo niente, grazie della dritta.
Comunque abbastanza recente, 2015. Funziona bene?
2/2
Infatti la campagna francese mostra la realtà: carcasse di veicoli dei lavori stradali colpiti da automobilisti incoscienti, addirittura portate in tour per il paese.
In 6 mesi sono stati colpiti 24 veicoli! E sono gialli fluorescenti.
Meno male che i gilet ad alta visibilità e le luci divrebbero proteggere chi va in bici…
https://www.vinci-autoroutes.com/fr/actualites/securite/exposition-quand-allez-vous-percuter-2024/
@quasimagia preferisco decisamente che sia impedito dall’auto stessa andare oltre i limiti, poiché non esistono casi sensati che lo richiedano. Se uno ha proprio l’impulso irrefrenabile di correre può sempre andare in pista, senza rischiare la vita di altre persone.
Ci sono in gioco vite umane, e non si tratta di teoria ma di triste realtà con numeri impressionanti che potrebbero essere molto ridotti. È più importante la libertà di correre o quella di vivere?