Una startup di New York ha costruito un dispositivo che cattura l’anidride carbonica dall’aria, spezza l’acqua per ottenere idrogeno e unisce i due in una benzina compatibile con i motori attuali. Ne fa 3,8 litri al giorno e consuma circa 75 kWh di elettricità, quasi 20 per litro. Il bilancio finale dipende da dove arriva quella corrente.
@futuroprossimo @tecnologia @ambiente progetto particolare, ma allo stato attuale completamente inefficiente.
Con 1 litro di benzina una macchina può fare tra i 10 e 25 km. Con 1 kWh di corrente ne fa tra 7 e 12.
Se guardiamo solo questi dati è un progetto fallito in partenza. Però il tempo potrebbe renderlo molto più efficiente e utile a ridurre la dipendenza da petrolio.
Ho dei seri dubbi su quanto più efficiente possa diventare, spezzare i legami di H2O e CO2 richiede molta energia, e riformandoli con la combustione a valle di tutto se ne recupera una minima parte, per non parlare dell’inefficienza dei motori termici. Detto questo secondo me questo metodo potrà in futuro, permettere di mantenere in funzione qualche veicolo di valore storico o impianti troppo difficili o costosi da convertire. Esiste anche il caso in cui il costo dell’elettricità scenda e quello dell benzina salga fino a rendere economicamente valido questo metodo di produzione: indicativamente 0.1€/kWh con il prezzo attuale della benzina.
@betelgeuse93 @tecnologia @ambiente specie se consideriamo limitati (limitatissimi) scenari. Citavo i porti, ad esempio. L’obiettivo non sarebbe quello di sostituire un’energia inquinante con una pulita (perché non lo è), quanto quello di abbattere i costi enormi e l’inquinamento legati alla logistica del carburante, producendolo direttamente sul posto. Una soluzione tampone, in altri termini. Fabri, grazie per il commento!