Mettiamo un limite alle dimensioni delle auto
30 associazioni chiedono alla commissione europea di imporre un limite alle dimensioni delle #auto, in particolare la larghezza totale e l’altezza del cofano.
Ogni anno i costruttori aumentano in media di 0.5 cm la larghezza e l’altezza del cofano con conseguenze negative provate sulla #sicurezzaStradale: più feriti e più morti
Credo sia la direzione giusta.
https://etsc.eu/civil-society-calls-on-the-eu-to-limit-new-car-dimensions-by-2035/
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@rivoluzioneurbanamobilita @energia Ciao, ci sono articoli in cui si parla di questa obesità tecnologica? Magari in Italiano?
Sto cercando articoli che ne spiegano la ragione.
@artematiko in Italiano c’è veramente poco. Se guardi tag #autobesita troverai gli articoli che ho già condiviso. Ce n’è almeno uno del sole24ore, in italiano.
Un’analisi molto completa è quella collegata alla richiesta alla EU, ma non sulle ragioni: https://www.transportenvironment.org/articles/ever-higher-the-rise-of-bonnet-height-and-the-case-to-cap-it
Per le ragioni ci sono 2 spiegazioni
- ogni volta che esce l’aggiornamento di un modello (es: la nuova Golf) deve sempre avere qualcosa in più, quindi ci vuole più spazio. Sia sicurezza che optional
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- I SUV e i pickup: negli USA le auto di una questa categoria sono soggette a meno tasse, meno restrizioni sull’inquinamento e sulla sicurezza. Insomma convengono, soprattutto alle case automobilistiche, che li spingono molto. Si genera una corsa alle armi che spinge altri a comprarli
per stare al sicuro. Poi la moda USA passa in Europa e tutti cominciano a produrre suv, che hanno più margine.
Questa la mia analisi da 2 soldi 🙂
https://www.jalopnik.com/2021-staff-pick-a-cultural-arms-race-1846382601/
@rivoluzioneurbanamobilita @energia grazie, leggerò quanto hai riportato :)
- I SUV e i pickup: negli USA le auto di una questa categoria sono soggette a meno tasse, meno restrizioni sull’inquinamento e sulla sicurezza. Insomma convengono, soprattutto alle case automobilistiche, che li spingono molto. Si genera una corsa alle armi che spinge altri a comprarli
@rivoluzioneurbanamobilita @energia e aggiungerei anche al peso.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia
Io abolirei le varie spese di assicurazione e bollo e le legherei rispettivamente al carburante e al peso dell’auto.
Più strada percorri più aumentano le possibilità di far danni: quindi, il costo dell’assicurazione te lo metto nel carburante: vuoi risparmiare? Usa meno l’auto (e l’acqua è bagnata).
Il bollo invece va in base al peso: annualmente, un euro per ogni kg di peso. Semplice semplice. Vedi come iniziano a farle più piccole e leggere.
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@uz le scatole nere proposte da alcune assicurazioni funzionano su un principio non molto diverso, quindi non mi sembra un’idea così stupida.
Il bollo è una rapina? Le tasse ci sono su tante cose. L’auto non è un oggetto qualunque, è soggetto ad immatricolazione ed è registrato al PRA. Come il resto delle tasse deve a fornire servizi, ma è lontanissimo dal compensare le esternalità (danni) dovuti all’esistenza e all’uso di un’auto, quindi dovrebbe essere più alto.
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@uz
Sono sicuro che la tua assicurazioni non consideri i km percorsi.Quella di Unipol si, e il premio dipende dai km percorsi. Dal link di prima (che immagino tu non abbia aperto)
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@DarioZanette @rivoluzioneurbanamobilita @energia sarebbe una proposta meravigliosa
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@rivoluzioneurbanamobilita @energia Le dimensioni sono l’unico parametro che non si può taroccare. Aggiungerei il peso.
